Einführung
Immer weniger
Fahrzeug-Hersteller rüsten Ihre Fahrzeuge schon ab Werk mit
einem herkömmlichen Speed-Impuls aus, obwohl dieser zum
Nachrüsten einer Navigation unentbehrlich ist. Die
Navigationen der Erstausrüster erhalten ihre
Geschwindigkeits-Informationen aus den fahrzeugeigenen
Datensystemen.
In den meisten Fällen handelt
es sich hier um einen verschlüsselten Datensatz, der über den
CAN-Bus an alle elektronischen Steuergeräte des Fahrzeugs
geleitet wird. Nur die Original Steuergeräte sind in der
Lage, diesen Datensatz auszuwerten und umzusetzen, allerdings
ist es nicht zulässig oder gar gefährlich das
Geschwindigkeits-Signal an diesen Steuergeräten abzugreifen.
Die dort anliegende Signalstärke ist zudem zu gering,
um einen einwandfreien Betrieb der Navigation zu
gewährleisten. Besonders ärgerlich für den Kunden ist der
Abgriff des Speed-Impulses am ESP oder ABS, da diese Systeme
bei der nächsten Inspektion als fehlerhaft ausgelesen und
ausgetauscht werden. Dies fällt natürlich nicht unter die
Gewährleistung und wird als Fremdeingriff mit einer saftigen
Rechnung quittiert.
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Lösung
Die Lösung dieser Probleme
sind die CAN-Bus Interfaces 61002,
61006 und 61007
Diese werden parallel an den
vorhandenen CAN Bus angeschlossen und fungieren somit als
Steuergerät zum Auslesen des Speed-Impulses. Auf Grund ihres
hohen Eingangs-Widerstandes beeinflussen sie in keiner Weise
das vorhandene Bus-System. Auf der Ausgangsseite stellen die
Interfaces einen Speed-Impuls in Rechteckform mit 12V
Spitzenspannung zur Verfügung und garantieren hierdurch eine
stabile Versorgung der Navigation. 61002 ist für den Motor
CAN konzipiert während 61006 und 61007 am Innenraum CAN, also
im Radioschacht angeschlossen werden kann.
61002
für Motor CAN
Für
folgende Fahrzeuge steht ein CAN-Bus Interface zur Verfügung:
- Alfa
Romeo: 147, 156
- Audi:
A3 3/2003~,
A4 2/2001~, A6 07/2001~
- BMW:
3-er
(E46), 5-er (E39), X3, X5, Mini, Z4
- Citroen:
C2, C3, C3 Pluriel, C5, Xsara (nicht Picasso)
- Chrysler:
C300
- Fiat:
Stilo
- Jaguar:
X-Type, XK8, XKR, XJ4 12/2001~
- Lancia:
Ypsilon 11/03~
- LANDROVER:
Freelander bis 2000
- Mercedes
Benz: A-,C-,E-,M-,S-Klasse, SLK, CLK, Sprinter, Vaneo,
Vito
- Nissan:
Interstar, X-Trail
- Peugeot:
206, 206CC, 307, 406, 607, Partner
- Renault:
Laguna MK2 03/01~, Megane 09/02~, Scenix mit OBD2
- Rover:
75
- SAAB: 9-5
- Seat:
Leon
- Smart:
Fortwo, Forfour
- VOLKSWAGEN:
Golf 4 /00~, Golf 5, Passat /01~, Sharan TDI, Touareg, Touran
61006
für Innenraum CAN (Radioschacht)
- Audi: alle mit Innenraum CAN-BUS
- BMW: 1er/ Serie 1 E81, 5er/
Serie 5 E60, 7er/ Serie 7 E65
- Mercedes: A-Klasse W169, C-Klasse W203, CLK W208,
W209, E-Klasse W210, W211, SL R230, SLK R171, Viano
- Opel:
Vectra C, Astra H, Corsa C, mit Innen CAN-BUS
- Porsche: Boxster, Cayenne
mit Innen CAN-BUS
- Skoda:
alle mit Innen CAN-BUS
- Smart: Forfour
- VW: alle mit
MOST-Quadlock-Anschluss
61007
für Innenraum CAN (Radioschacht)
- Alfa Romeo: 147
- Fiat: Stilo
- Ford: Focus C-MAX, Mondeo
- Lancia: Ypsilon 11/03~
- Mazda:
2, 6
- Mercedes: Actros, 1846, 1850
- Peugeot: 407
- SAAB: 9-3, 9-5 alle mit
Innen CAN-BUS
- Volvo: FH12, FH16, S60, V70,
XC90 mit Innen
CAN-BUS
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CAN Bus
Interface 2. Generation - Multitalent
Einführung
Manche
Geschichten wiederholen sich: Mitte der 70-er Jahre war es
nicht üblich, dass ein Fahrzeug ab Werk schon mit einem
Autoradio ausgerüstet war. Zur Nachrüstung musste deshalb
nicht nur ein geeigneter Platz im Cockpit geschaffen werden,
sondern auch noch ein Kabelbaum dorthin verlegt werden. Mit
der Standardisierung der Erstausrüster-Geräte und dem Aufkommen der ISO Steckernorm kam es dann zu einer klaren
Vereinfachung.
Neuerdings
zeichnet sich hier aber ein Wandel ab. Immer häufiger werden
facegeliftete Fahrzeuge ausgeliefert, die nur noch ein
Dauerplus und ein Minus im Radioschacht liegen haben.
Zündung, Beleuchtung und Speed-Impuls müssen vom Nachrüster
selbst im KFZ geortet und zum Radio hin verlegt werden. Dies
ist natürlich nur unter dem gleichen Aufwand möglich wie es
in den 70-ern war.
Um dieser Entwicklung entgegen zu wirken, wurde das Interface
61010 entwickelt. Denn eines haben die meisten neuen Fahrzeuge
gemeinsam: Zündung, Beleuchtung und Speed-Impuls werden den Original Radio-Geräten per CAN-Bus zugeführt. Das
Interface 61010 liest diese Informationen aus und wandelt sie
in analoge Signale. Somit erspart sich der Nachrüster die
zeitraubende Suche und Kabelverlegung im KFZ.
Das Interface
kann aber noch mehr: nicht nur die üblichen Stromanschlüsse
werden in normale Form gebracht, es werden auch noch die Daten
der Lenkrad-Fernbedienung für Becker Traffic+, Online
Pro, Indianapolis, DTM, Monza MP3 und das Rückwärtsgang-Signal umgewandelt und ausgegeben.
Für
folgende Fahrzeuge steht ein CAN-Bus Interface der 2.
Generation zur Verfügung:
61009
für Innenraum CAN (Radioschacht)
|
Auto
Marke
|
Model
|
Passendes
Kabel |
Verfügbare
Signale |
|
ALFA
ROMEO |
147
|
61024
** |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed |
|
FIAT |
Stilo |
61024
** |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, |
|
FORD |
Focus,
C-MAX, Modeo |
61025
*** |
Speedimpulse |
|
LANCIA |
Ypsilon
11/03~ |
61024
** |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, |
|
MERCEDES |
ACTROS
1846, 1850 Truck |
61027 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
PEUGEOT |
407 |
61019
** |
Zündung,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed |
|
SAAB |
9-3,
9-5 |
61029 |
Zündung****,
Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
SAAB |
9-3
mit MOST. |
61035 |
Zündung****,
Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
VOLVO |
FH12,
FH16 Truck |
61031 |
Zündung****,
Licht, Signal v.
Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
VOLVO |
S60,
V70 |
61036 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
VOLVO |
XC90 |
61023 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
Universal |
Wenn
OEM -Gerät im KFZ verbleibt |
61019
** |
Abhängig
von der KFZ Konfiguration |
|
| *
Fahrzeug spezifisch |
| ** Unterstützt keine Lenkrad-Fernbedienung |
| ***
Nur Geschwindigkeits-Impulse |
| ****
Zündung "AUS" beim Abziehen des Schlüssels |
| *****
Becker
Traffic + Online Pro, Indianapolis, DTM, Monza MP3, Sony MEX-100NV, JVC
KD-NX 1R, KD-NX10 |
| |
| 61010
für Innenraum CAN (Radioschacht) |
|
|
Auto
Marke
|
Model
|
Passendes
Kabel |
Verfügbare
Signale |
|
AUDI |
A4
1/2000~, A2, A3, A6, TT, 7/2001~ |
61020 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
BMW |
1er/
Serie 1 E81, 5er /Seie 5 E60 |
61033 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
MERCEDES |
A-W169 |
61037 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
MERCEDES |
C-W203
& CLK-W209~04/04, CLK-W208, E-W210, SL R230, Viano |
61022 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
MERCEDES |
C-W203
& CLK-W209 04/04~ |
61033 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
MERCEDES |
E-W211
~03/03 |
61023 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
MERCEDES |
E-W211
04/03~, SLK R171 |
61032 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
OPEL |
Vectra
C ~07/04 |
61030
**
|
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed |
|
OPEL |
Astra
H. Corsa C, Vectra C 08/04~ |
61034 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
PORSCHE |
Boxster,
Cayenne |
61028 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
SEAT |
Altea |
61021 |
Zündung,
Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
SKODA |
Octavia,
Superb |
61026 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung** |
|
SKODA |
Octavia
II |
61021 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
SMART |
Forfour |
61037 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
VOLKSWAGEN |
Passat,
Touran, Touareg, T5, Golf 5 |
61021 |
Zündung****,
Licht, Signal v. Rückwärtsgang*, Speed, Lenkrad-Fernbedienung***** |
|
Universal |
Wenn
OEM -Gerät im KFZ verbleibt |
61019
*** |
Abhängig
von der KFZ Konfiguration |
|
|
*
Fahrzeug spezifisch |
|
** Unterstützt keine Lenkrad-Fernbedienung |
|
***
Nur Geschwindigkeits-Impulse |
|
****
Zündung "AUS" beim Abziehen des Schlüssels |
|
*****
Becker
Traffic + Online Pro, Indianapolis, DTM, Monza MP3, Sony MEX-100NV, JVC
KD-NX 1R, KD-NX10
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CAN Bus
Interface 3. Generation Einführung Multimedia bedeutet für den Nutzer mehr Funktionalität. Natürlich
will dieses Plus an Komfort auch bedient werden. Da die
sicherheits-technischen Aspekte im Fahrzeug kein endloses
Einstellknopfsuchen zulassen, verlegt die Autoindustrie immer mehr
Schaltfunktionen von der Mittelkonsole zum Fahrer hin. Somit bleibt
der Blick des Fahrzeugnutzers bei den Geschehnissen des Straßenverkehrs. In der Praxis wandern Funktionen wie
Klimaeinstellung und Regelung der Fahreigenschaften zu einem Knopf an
der Mittelarmlehne und werden dann auf einem Display über der
Mittelkonsole im Blickwinkel des Fahrers angezeigt. Die
Radioeinstellungen wie Lautstärke und Sendersuchlauf werden
ergonomisch geschickt in die Lenkrädern eigefügt. Durch die
entsprechende Haptic kann die Funktion „ertastet“ werden ohne die
Hand vom Steuer zu nehmen und ohne von der Straße wegzublicken. Wer
gelernt hat sein Radio in dieser Weise fern zu bedienen möchte diesen
Komfort nicht mehr missen. Da aber die meisten Originalradios der
Fahrzeughersteller im Gegensatz hierzu eher arm an Komfort sind, regt
sich der Wunsch nach einem besser ausgestattetem
Entertainment-System. Bisher war die „Verheiratung“ der
Lenkradfernbedienung mit Becker-Systemen möglich (Interface 2.
Generation z.B. 61010). Mit Erscheinen der 3. Generation ist es
jetzt möglich noch mehr Kombinationen zu bilden. Eine neue,
prozessorgesteuerte Schnittstelle wurde geschaffen, um die
Fernbedienungsanschlüsse weiterer Radiohersteller anzusteuern. Dies
alles natürlich unter Beibehaltung der vollen Kompatibilität zu den
verschiedenen Fahrzeugen; und täglich kommen neue hinzu. Die 3.
Generation beweist einmal mehr, dass sich Komfort, Individualität
und Kompatibilität in einer Elektronik vereinigen lassen: Mit der
passenden Elektronik und dem entsprechenden Kabelsatz lassen sich
rund 50 verschiedene Fahrzeugtypen mit vielen remote-tauglichen
Radiogeräten von 6 Herstellern verknüpfen. Diese enormen
Kombinations-Möglichkeiten geben jedermann die absolute Freiheit bei
der Wahl der Headunit. Der individuelle Geschmack wird in seiner
Entfaltung nicht durch den Verlust von Funktionalität gehemmt; oder
einfacher gesagt: Nehmen sie doch das Radio, das ihnen
gefällt. 61300 61301 
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Kabel
/ Adapter |
Radio
/ Navigation |
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61402 |
BECKER**** |
|
61403 |
JVC (alle mit
Lenkrad-Fernbedienungs-Anschluss, ab Bj. 2003) |
|
61404 |
BLAUPUNKT (TravelPilot DX-R-52,
Virginia DJ50 und baugleiche) |
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61405 |
VDO (MS 4150 und baugleiche) |
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61406 |
KENWOOD
(KDC - M4524 und baugleiche) |
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61407 |
ALPINE
(CDE - 9821R und baugleiche) |
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*****
Becker
Traffic + Online Pro, Indianapolis, DTM, Monza MP3, Sony MEX-100NV, JVC
KD-NX 1R, KD-NX10
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